然氣調(diào)壓站工作原理：將撬車罐內(nèi)高壓經(jīng)過預(yù)熱，逐級(jí)降壓，并進(jìn)行安全控制和計(jì)量、加臭等工序使氣體壓力達(dá)到符合規(guī)范要求的壓力向管道輸送。按調(diào)壓機(jī)制可分為兩級(jí)調(diào)壓和三級(jí)調(diào)壓。 CNG減壓站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

壓縮減壓站按照設(shè)備與站內(nèi)的布置和設(shè)備的功能分為：

卸車系統(tǒng)（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）；調(diào)壓換熱系統(tǒng)（高壓緊急切斷閥、換熱器。調(diào)壓器、放散閥）；

流量計(jì)量系統(tǒng)（流量計(jì)）控制系統(tǒng)（ 控制臺(tái)）；加熱系統(tǒng)（燃?xì)忮仩t、熱水泵等）。

首先撬車內(nèi)的高壓經(jīng)過卸車系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)壓換熱系統(tǒng)，在調(diào)壓換熱系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過兩次換熱，兩次或三次調(diào)壓進(jìn)入流量計(jì)量和加臭系統(tǒng)，然后進(jìn)入管網(wǎng)。加熱系統(tǒng)提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。 調(diào)壓系統(tǒng)與管道調(diào)壓系統(tǒng)的區(qū)別

壓縮氣壓力達(dá)到22MPa屬于超高壓氣體，與管道調(diào)壓相比對(duì)設(shè)備的安全性能要求更高氣的調(diào)壓過程中需要對(duì)氣體補(bǔ)充熱量。

壓縮氣的減壓過程是一個(gè)壓力逐漸減低的過程，進(jìn)口壓力會(huì)隨著撬車內(nèi)氣體的減少，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5－1.0MPa，所以對(duì)設(shè)備壓力的適用范圍要求更高。

減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。