集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運，鄞州二手集裝箱買賣、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。

多式聯(lián)運于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。

此外，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員，鄞州二手集裝箱買賣、技術(shù)人員，鄞州二手集裝箱買賣、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。

責(zé)任劃分

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，由托運人承擔(dān)海關(guān)或其他權(quán)力部門開箱檢查，其費用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運人承擔(dān)；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮虼硕鸬呢洆p、貨差，概由托運人負(fù)責(zé)；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事件應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。

二次世界大戰(zhàn)后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和造船技術(shù)的提高，出現(xiàn)了巨型運輸船舶和集裝箱。由于把大小不等、難裝卸、易損壞的貨物集中裝在一種特制的、能反復(fù)使用的貨箱里，這種集零為整的集裝箱運輸，便于機(jī)械化裝卸，在鐵路、公路、水路聯(lián)運時，箱子里的貨物可以不用倒裝。這樣一來使運輸向立體化發(fā)展，水、陸、空聯(lián)運，成為運輸史上極重要的一次革命。集裝箱具有縮短裝卸時間；提高船舶周轉(zhuǎn)率，節(jié)省包裝費用；降低運輸費用，避免破損與盜失；便于各運輸部門間聯(lián)運等優(yōu)點。集裝運輸也存在投資增高，載量降低(占重量和體積)、管理復(fù)雜、集裝箱維修費用大、掛港少等缺點。比較起來，從經(jīng)濟(jì)效益上看它的優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過缺點。發(fā)展集裝箱運輸是世界的潮流。目前，世界各國已有集裝箱港200多個，擁有600多個泊位，年吞吐量3億多噸，占世界雜貨運輸總量的35％左右

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