降低輸送帶的消耗,一方面注意正確使用和維護,以減少輸送帶的破損;另一方面可對破損但骨架材料完好的輸送帶進行修復后再利用。輸送帶lm2,修補費僅為其生產費用的30%.因此,輸送帶維修再利用,對礦井降低材料消耗有顯著的效益。國外橡膠輸送帶維修技術起步較早,西德、英國、法國、加拿大、日本等國都有專門的維修中心或維修廠。由煤炭工業赴西德考察獲悉,目前西德有2個從事輸送帶修補業務的專業公司,可修補80~320omm寬的橡膠、橡塑、全塑整芯或分層帶、鋼絲繩輸送帶,其年維修量西德國內達lx105m,、其國外也有2.5x104m2;除維修業務外,還生產冷補、熱補粘合劑和修補膠料,生產成套的修補設備和工具等,形成了一整套成熟的修補方法、修補標準及系列產口口口。與輸送帶的生產和研究工作相比,我國輸送帶維修技術起步較晚.煤炭行業除充州、大屯、大同等少數單位對輸送帶采取局部修補外, 大部分局、礦都無維修能力。為改變這一狀況,中國統配煤礦總公司于1989年1月決定在江蘇省煤礦研究所建設煤炭工業徐州送帶維修廠,預計1992年底建成投產。該維修廠除從事輸送帶的維修業務外,還生產輸送帶修補所用的專用修補粘合劑和修補材料。冷補,是指在常溫條件下的修補;熱補是指采用熱硫化的方法進行修補。冷補法不受場地、設備的限制,具有快速方便、占用空間小、使用設備簡單的特點。但經該種方法修補后的輸送帶有明顯的接痕,強度損失大,僅用于輕型橡膠織物芯輸送帶的小面積面層破損、邊膠的破損的修補和接頭的連接,多在井下現場進行。熱補法適用范圍寬,可適于鋼繩輸送帶、橡膠、塑料、橡塑帶任何形式破壞的修補與接頭的連接。該方法具有粘結強度高、無明顯接痕、強度損失小、表面光滑平整等特點。但該方法對設備要求高,必須在硫化機上進行修補,修補周期長、占用空間大,適合在輸送帶維修廠或井下主巷道內進行。橡膠輸送帶，

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