所述升降復合閥包括比例閥、節流閥、溢流閥和第五單向閥；所述第五單向閥的入口分別與壓油精過濾器的出口和溢流閥的油口連通，第五單向閥的出口分別與比例閥的入口、第三單向閥的入口和第四單向閥的出口連通，比例閥的出口與節流閥的油口連通，節流閥的 油口分別與溢流閥的 油口和下降支油路連通。上述技術方案的有益效果為：升降復合閥可滿足壓油的雙向流通，結構簡單，貴州油缸訂購，易于控制，貴州油缸訂購，且通過溢流閥可調節上升支油路中油壓。在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括控制模塊，所述控制模塊的信號輸出端與比例閥的電控端連接，貴州油缸訂購，控制流經升降復合閥的壓油的流向；所述控制模塊的 信號輸出端與 比例閥的電控端連接，控制流經調速閥組的壓油的流速；所述控制模塊的第三信號輸出端與電機的啟停端連接；所述壓油精過濾器的堵塞報警端與控制模塊的信號輸入端連接。上述技術方案的有益效果為：通過控制模塊實現升降油缸系統的自動控制。在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括檢測油箱內壓油油位的液位傳感器；所述液位傳感器的輸出端與控制模塊的 信號輸入端連接；和/或還包括報警器，控制模塊的第四信號輸出端與報警器的啟動端連接。

本實用新型涉及油缸系統，具體涉及一種升降油缸系統、以及包含該系統的升降設備。背景技術：在升降臺、升降梯或升級電梯等升降設備中，通常使用升降油缸系統實現升降設備中載物臺或者轎廂的上升和下降。如公開b的中國專利公開了一種升降裝置，該裝置具備：液壓泵，其將工作油向所述液壓缸供給；油路，其連接所述液壓缸和所述液壓泵； 油路，其連接所述液壓缸和所述液壓泵；以及開閉部，其進行所述油路以及所述 油路的開閉，……若所述切換閥開閥則所述液壓缸內的工作油通過所述節流油路向所述第三油路排出由此在所述節流油路的流入側與流出側之間產生 壓力差，所述閥體響應所述 壓力差向打開所述 油路的方向動作。該升降裝置壓油回流入油罐的油路需要電控信號才能實現，當停電時，壓油將無法返回油罐，被液壓缸驅動升降運動的載物臺不易回落到原點。技術實現要素：為了克服上述現有技術中存在的缺點，本實用新型的目的是提供一種升降油缸系統、以及包含該系統的升降設備。為了實現本實用新型的上述目的，根據本實用新型的個方面，本實用新型提供了一種升降油缸系統。

所述***電磁換向閥的第四油口與所述液壓油箱連通，所述***電磁換向閥的控制油口與所述控制模塊連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括無桿腔溢流閥和有桿腔溢流閥；所述無桿腔溢流閥的進油口和控制油口與所述無桿腔連通，所述無桿腔溢流閥的出油口與所述液壓油箱連通；所述無桿腔溢流閥的進油口和控制油口與所述有桿腔連通，所述有桿腔溢流閥的出油口與所述液壓油箱連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述主泵的出油口和所述伺服閥的***進油口之間的油路上的電磁球閥，所述電磁球閥的進油口與所述主泵的出油口連通，所述電磁球閥的出油口與所述伺服閥的***進油口連通，所述電磁球閥的控制油口與所述控制模塊連通。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述主泵的出油口和所述伺服閥的***進油口之間的油路上的***過濾器。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括設置在所述伺服閥的 進油口與所述控制泵的出油口之間的油路上的 過濾器。進一步地，所述伺服油缸液壓控制系統還包括主泵溢流閥和 電磁換向閥；所述主泵溢流閥的進油口和***控制油口均與所述主泵的出油口連通。

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