本特種建材類產品：特種建材 廣東廣州佛山泡沫瓦板廠家批發，由廣東佛山市供應商佛山市三大彩鋼板有限公司供應，詳細信息如下：
EPS- 聚苯乙烯泡沫
聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene簡稱EPS)是一種輕型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯樹脂加入發泡劑，同時加熱進行軟化，產生氣體，形成一種硬質閉孔結構的泡沫塑料。
EPS具有吸水性小，保溫性好，質量輕及較高的機械強度等特點。
物理力學特性
1.1 密度
EPS的密度由成形階段聚苯乙烯顆粒的膨脹倍數決定，一般介于10~45K/m3之間，作為工程中使用的EPS表觀密度一般在15~30K/m3。目前在道路工程中用作輕質填料的EPS密度為20K/m3，為普通道路填料的1％~2％。密度是EPS的一個重要指標，其各項力學性能幾乎都與它的密度成正比關系。
1.2 變形特性
根據試驗，EPS在三向應力狀態下和單向應力狀態下的受壓過程基本類似，當軸向應變εa=5％時，應力應變曲線出現明顯轉折，EPS開始表現出彈塑性。當圍壓很小時，對應力應變關系和屈服強度的影響是有限的。當圍壓超過60KPa時，屈服強度明顯下降，顯然與土的變化規律不同。當軸向應變εa≤5％時，無論圍壓是多大，體積應變εv接近于軸向應變εa，即EPS側向變形小，也即泊松比小。
容重γ=0.2~0.4kN/m3的EPS的彈性模量Es在2.5~11.5MPa之間。廣東省淡澳河大橋引道工程EPS填筑高度超過4m，使用的EPS容重為0.2kN/m3。為*大限度地減少工后沉降,鋪筑完EPS材料層后，在其上填土1.2m進行預壓。其中EPS材料層的壓縮沉降平均為32mm，可以算得EPS的彈性模量為2.4MPa，且EPS材料仍處于彈性變形階段。該路段于2000年10月試行通車，6個月后EPS材料層的實際壓縮變平均值為8mm，說明就EPS材料的使用實際效果看,用作為路堤填料是成功的。
1.3 自立性
EPS自立性強,對高邊坡的穩定十分有利。瑞典橋梁設計規范規定，主動、靜止側壓力系數分別為0和0.4，不必計算被動側壓力。由于EPS豎向受壓后產生側向壓力小，將EPS用于橋頭段路基填料，可大大減少橋臺的臺背土壓力，對橋臺穩定十分有利。
EPS塊與砂的摩擦系數f，對于干燥砂f為0.58(密)~0.46(松)，對濕砂f為0.52(密)~0.25(松);EPS塊與塊之間f在0.6~0.7范圍內。
1.4 水、溫特性
EPS的封閉空腔結構決定了其具有良好的隔熱性，它用于保溫材料*大的特點是其熱傳導率極低，各種規格EPS板體其熱傳導率為0.024W/m.K~0.041W/m.K。
EPS為熱可塑性樹脂，應在70℃以下使用，以免受熱變形和強度降低。同時利用這一特性可采用電熱絲加工。生產中可添加阻燃劑，形成阻燃型EPS。阻燃型EPS離開火源3s內自行熄滅。
EPS的空腔結構使水的滲入極其緩慢。根據挪威與日本實測資料，EPS吸水率(吸入的水量相當于它的容重的百分數)不浸泡在水中時為1％以下;地下水位附近的為4％以下;長期浸泡在水中的為10％左右。由于EPS的容重比土體的容重低得多，吸水引起的1％~10％的容重增量對工程影響可忽略不計。
1.5 耐久性
EPS在水中和土壤中化學性質穩定，不能被微生物分解;EPS的空腔結構也使水的滲入極其緩慢;長時間受紫外線照射，EPS表面會由白色變為黃色，且材料在某種程度上呈現脆性;在大多數溶劑中EPS性質穩定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有機溶劑。這說明EPS填料需要良好的保護層。
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