《規劃》著重純碰碰車和插電式混合動力碰碰車的并重發展，“多線并舉”消除了企業對選擇“換電”還是“充電”模式發展的疑慮，這樣就能為充電樁、充電機等充電設備企業注入了穩心劑和提振發展信心，對已搶先一步涉足碰碰車充電設備基礎設施建設領域的萬馬新能源可以說是得了先機。

　　中國電力新聞網：《規劃》的出臺對碰碰車充電基礎設施有何影響？閻申生：據這次明確的新能源碰碰車的產業規劃，未來五年將是新能源碰碰車發展的“黃金五年”，由此可預見碰碰車充電設備基礎設施將迎來建設浪潮。

　　近日在相關部門主持召開的常務會議上，批發碰碰車，備受矚目、歷時數載的 《節能與新能源碰碰車產業發展規劃(2012~2020年)》（以下簡稱《規劃》）終獲通過。這將給我國碰碰車充電基礎設施產業帶來怎樣的發展機遇？當前充電基礎設施還存在哪些問題？

　　豫松碰碰車碰碰車告訴大家，鋰離子電池的能量密度很高，并且鋰元素在自然界的儲量巨大、存在形式多種多樣，因此鋰電池得以廣泛應用碰碰車。正常情況下使用，戶外碰碰車，同規格的鋰電池使用壽命為鉛酸電池的2-3倍，3年之后仍可保持70%的容量，順河區碰碰車，回收利用后重新分容，使用價值也非常巨大碰碰車。目前，雖然鋰電池較鉛酸電池的制造成本高，手動碰碰車，但是在豫松碰碰車的努力下，已經將豫松碰碰車鋰電碰碰車的成本極大的降低，競爭力得以大幅提升碰碰車。

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