盡管這些年的發展有反復，但是國內大力支持新能源碰碰車發展的意志顯而易見，并沒有絲毫放棄碰碰車。這是國內發展新能源碰碰車的較大優點碰碰車。國內發展傳統碰碰車產業時間短，資金、技術投入小，沒有太大的沉沒成本和歷史包袱碰碰車。自主品牌企業發展新能源碰碰車可謂船小好調頭，積極性高于歐美老牌碰碰車企業碰碰車。同時國內在新能源碰碰車及其關鍵零部件的原材料資源上儲量豐富，有大規模、低成本產業化的基礎碰碰車。鋰電力碰碰車供應的關鍵材料鋰離子資源全球三，稀土儲量占全球31%、供應量占全球95%，假如這些自然資源得到科學運用，新能源碰碰車產業將大為受益碰碰車。由此觀之盡管依靠電瓶碰碰車實現“彎道超車”的期望過于高遠，但相比傳統汽車電瓶碰碰車依然擁有自主品牌縮短與跨國巨頭差距的較大可能性，是國內碰碰車自主品牌發展壯大的未來路徑之一碰碰車。我們絕不能等閑視之碰碰車。

　　據國內電瓶碰碰車網了解，“彎道超車”曾是業內對國內新能源碰碰車的期許，不久就變為質疑和否定碰碰車。這是緩慢的發展現實遠低于過高的期望值所致，但客觀理性地看，新能源碰碰車仍不失為國內碰碰車業追趕國際先進水平的突破口碰碰車。

　　較國外先進發達國內，國內的碰碰車產業還處于剛剛起步的階段，盡管在基礎建設方面取得了一定的成就，但關于碰碰車產業的支撐還是遠遠不夠的碰碰車。具體體現今：充換電站、配送站布局還不夠廣泛，碰碰車電力供應續航里程數還遠遠不夠，整個碰碰車性能還不能得到消費者的充分認可，能源供應企業、車企的利益還未能得到有效平衡碰碰車。以上這些都在一定程度上制約了碰碰車的發展、推廣、普及碰碰車。

　　盡管碰碰車被各方均認可為未來碰碰車發展的方向，但就目前而言，國內民眾對碰碰車的接受程度還不夠碰碰車。作為新生事物，其在價位、方便性尚未得到有效表現，單人天網碰碰車質量好，與傳統碰碰車相比并不具備明顯優點，甚至還不如傳統碰碰車。

　　為推動國內碰碰車產業的長足發展，在地方各地部門加大財政補貼的同時，及時有效的平衡能源供應碰碰車、車企之間的矛盾，充分引導消費者購買四輪電動車的有效性也應該得到有關部門的重視碰碰車。

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